雙聯(lián)式冷油器在電廠中的作用

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作者來源:李清 ????? 發(fā)布時間： 2020-06-08 11:22

導(dǎo)讀：雙聯(lián)式冷油器在電廠中的作用就是冷卻主機潤滑油的。溫度提升的潤滑油和低溫的冷卻水在冷油器中進行熱交換，通過調(diào)節(jié)冷卻水流量來使控制潤滑油溫度的。

雙聯(lián)式冷油器,LY型雙聯(lián)式冷油器在電廠-的作用
汽輪機發(fā)電機組正-運行，由于軸承摩擦而消耗了-部分功，它將轉(zhuǎn)化為熱量使軸承的潤滑油溫度升高，如果油溫太高軸承有可能發(fā)生軟化、變形或燒損事故。為使軸承正-運行，潤滑油溫-須保持-定范圍內(nèi)，-般要求進入軸承油溫在35-45℃，軸承的排油溫升-般為10~15℃，因而-須將軸承排出來的油冷卻以后才能再循環(huán)進入軸承潤滑。冷油器就是冷卻主機潤滑油的。溫度較高的潤滑油和低溫的冷卻水在冷油器-進行熱交換，通過調(diào)節(jié)冷卻水流量來達到控制潤滑油溫度的目的（同時由于轉(zhuǎn)子溫度較高，尤為高壓缸進汽側(cè)，其軸頸也向外進行熱量傳遞，所以潤滑油也具有冷卻軸頸的作用）。

冷油器串聯(lián)和并聯(lián)的-缺-
1、冷油器串聯(lián)運行的--有：冷卻-果-，油溫均勻。
2、冷油器串聯(lián)運行的缺-：油的壓降大，-油時-法隔離。
3、冷油器并聯(lián)運行的--：油壓下降小，隔離方便，可在運行--修-組。
4、冷油器并聯(lián)運行的缺-：冷卻-果差，油溫不均勻。
雙聯(lián)式冷油器,LY型雙聯(lián)式冷油器換不銹鋼管的工藝要求
1、-不銹鋼管的準備：將-查合格后的不銹鋼管，按冷油器的尺寸下料，不銹鋼管要比管板長出4～5毫米，不銹鋼管兩端除去毛刺，將脹管部分打磨光滑，在兩端約50毫米處進行回火處理。
2、剔除舊不銹鋼管：選用-用半圓三角鏨子剔除，剔時注意不要損傷管板，剔光不銹鋼管，，將舊不銹鋼管抽出后將管板管孔清理干凈，用細砂布打磨光潔，用布擦掉粉塵。
3、穿-管、脹口：管板和不銹鋼管都準備-后，可以穿-不銹鋼管，注意不-用力過-、蹩勁，對準自己的孔位裝入，-管兩端外露部分應(yīng)相等，管板孔直徑比管徑略大，約0.5毫米，不-過大或過小。不銹鋼管穿-后可用脹管器脹口，脹管時力量速度不-過大或過小，脹管長度應(yīng)為管板厚度的2／3，不可大于管板的厚度，脹完后兩端用沖子翻邊。
4、換不銹鋼管時要-半-半的換，拆-半換-再拆另-半。
凝結(jié)水產(chǎn)生過冷卻的主要原因
1、凝結(jié)器汽側(cè)積空氣，使蒸汽分壓力下降。從而凝結(jié)水溫度降低。
2、運行-凝結(jié)器水位過高。淹沒了-些冷卻水管，形成凝結(jié)水過冷卻。
3、凝結(jié)器冷卻水管排列不-或布置過-，使凝結(jié)水的冷卻水管外形成-層水膜。此水膜外層溫度接近蒸汽飽和溫度，而膜內(nèi)層緊貼不銹鋼管外壁，因而接近或等于冷卻水溫，當水膜變厚下垂成水滴時，此水滴溫度是水膜平均溫度，-然-飽和溫度，從而產(chǎn)生過冷卻。
主機冷油器故障分析以及技術(shù)改造建議
冷油器的主要作用為冷卻潤滑油，在汽輪機以及發(fā)電機運行過程-，保持其軸承的溫度在正-范圍內(nèi)。＃1、＃2以及＃5、＃6機組主機冷油器均采為上海汽輪機廠制造，在冷油器運行過程-，頻繁出現(xiàn)底部端蓋-油或者-水的故障。筆者在-際的-修過程-，發(fā)現(xiàn)了導(dǎo)致故障頻發(fā)的原因，近而提出了相應(yīng)的技術(shù)改造措施，對于冷油器的設(shè)計以及運行維護有-定的借鑒意義。
1 、冷油器工作原理
閉式冷卻水通過冷油器的-部端蓋進入冷油器，然后在冷油器內(nèi)部細小的管內(nèi)流動，-數(shù)細小的冷卻水管通過分布在冷油器內(nèi)部的隔板固定，通過隔板，冷油器間隔成若干個小的空間，潤滑油在冷卻水管外以S形流動，這樣布置可以增加有-的換熱面積，提高冷卻-果。在冷油器的底部，形成-個冷卻水室。潤滑油與冷卻水依靠兩只O型圈（轆管）以及銅床進行分隔與-封。如圖1－1。
2、冷油器故障原因分析
在機組的運行過程-，＃1、＃2、＃5和＃6機-次發(fā)生冷油器底部端蓋-水或者-油的故障，尤其在機組啟動或者停運過程-，故障發(fā)生-是頻繁。冷油器的油、水之間的隔離以及油和水的泄-全部依靠兩只O型-封圈，如果-旦兩只O型圈出現(xiàn)破損或者移位，造成間隙改變，-然引起泄-。因為該O型圈的-封面在左右兩側(cè)，而不是傳-的上下兩側(cè)，所以-旦發(fā)生泄-，增加法蘭螺栓的緊力并不能減小泄-量。如圖2－1。
筆者經(jīng)過分析，總結(jié)了以下幾個容易引起O型-封圈間隙變化和破損的原因。
1）機組啟動或者停運過程-，冷油器油側(cè)和水側(cè)經(jīng)-發(fā)生壓力波動，導(dǎo)致O型-封圈移動，使其出現(xiàn)泄-。
2）機組在安裝時，如果冷油器內(nèi)部發(fā)生偏心安裝，將使O型-封圈的間隙出現(xiàn)異-。在運行-，如果稍微有壓力（油側(cè)、水側(cè)）波動，就會造成泄-。
3）每次-修過程-，-換O型-封圈時，因為底部端蓋位置狹小，-修-，造成安裝不便，往往出現(xiàn)O型圈被銅床壓破，近而出現(xiàn)泄-。每次-修后，水側(cè)發(fā)生泄-的概率要-過油側(cè)，-加-明了現(xiàn)行的設(shè)計不便于-修以及保--修-。
3、冷油器進行技術(shù)改造的可行-分析
在冷油器底部端蓋與冷油器-間桶體法蘭結(jié)合面之間，增加聚四氟乙烯墊床，保-原來-封面不便的基礎(chǔ)上，再增加兩個-封面。因為聚四氟乙烯材料的可伸縮-能-于銅床，所以滿足依靠法蘭螺栓緊力增大-封-能的要求。該措施的-施難度要遠遠小于其他措施。
4、冷油器進行技術(shù)改造的經(jīng)濟-分析
1）每次冷油器發(fā)生泄-，-般要等到機組大、小修過程-開展-修工作，在帶傷運行的階-，增加了泄-油、水的清理工作，加大了班組的工作量。
2）冷油器端蓋體積龐大并且-修空間狹小，所以每次在安裝O型圈時，-須5個人同時工作，這樣每次-修產(chǎn)生的人工成本相當大。
3）-修--換O型-封圈，往往產(chǎn)生很-耗材，增加了-修費用。
通過以上分析，可以-明冷油器進行技術(shù)改造的-要-以及可行-，以及-施改造后，能夠帶來的經(jīng)濟-益。在改造-，可以采用逐步漸進的方法，利用機組大小修，逐步對于＃1、＃2、＃5和＃6機組的冷油器進行改造，改造-后，勢-能夠帶來相應(yīng)的經(jīng)濟-益，節(jié)省設(shè)備的維護和-修成本。
雙聯(lián)式冷油器,LY型雙聯(lián)式冷油器（油冷卻器）訂貨須知
1）、汽輪機組型號
2）、冷卻油量
3）、油冷卻器冷卻面積
4）、訂購臺數(shù)
雙聯(lián)式冷油器,LY型雙聯(lián)式冷油器產(chǎn)-系列-能及技術(shù)規(guī)范
凝汽式汽輪機用冷油器-能、規(guī)范

汽輪機型號	冷油器型號	冷卻面積（投影）m2	冷卻油量t/n	設(shè)計油溫℃		-高水溫℃	設(shè)計水量t/n	配用冷油器臺數(shù)
汽輪機型號	冷油器型號	冷卻面積（投影）m2	冷卻油量t/n	進	出	-高水溫℃	設(shè)計水量t/n	配用冷油器臺數(shù)
N1.5	YLYM-10	10	8	55	45	33	25	1
N3	YLYM-10	10	8	55	45	33	25	2
N6	YLYM-12.5	12.5	8.7	55	45	33	25	2
N12	YLYM-17.5	17.5	12.6	55	45	33	30	2
N12	YLYM-20	20	12.6	55	45	33	30	2
N20	YLYM-30	30	27	55	45	33	65	2
N25	YLYM-35	35	30	55	45	33	85	2
N30	YLYM-42	42	36.9	55	45	33	102	2
N50	YLYM-48	48	40	55	45	33	112	2
N100	YLYM-55	55	47	55	45	33	135	3
N125	YLYM-60	60	52.8	55	45	33	150	3
N200	YLYM-75	75	72	55	45	33	170	3
N300	YLYM-95	95	120	55	45	33	200	3

產(chǎn)-外形尺寸

冷油器系列	殼體外徑D0	A1	A2	B1	B2	B3	底座			接管規(guī)格Dg	-量t
冷油器系列	殼體外徑D0	A1	A2	B1	B2	B3	a	b	d1×n	接管規(guī)格Dg	-量t
YLYM-10	352	340	230	1050	345	150	380	380	20×4	65	0.156
YLYM-12.5	352	340	230	1380	345	150	380	380	20×4	65	0.65
YLYM-17.5	402	350	240	1465	345	150	430	430	23×4	80	0.84
YLYM-20	402	350	240	1600	370	150	430	430	23×4	80	0.84
YLYM-30	502	400	300	1150	503	180	525	525	23×4	125	0.95
YLYM-35	502	400	300	1300	503	180	525	525	23×4	125	1.02
YLYM-42	502	400	300	1600	503	180	525	525	23×4	150	1.10
YLYM-48	502	400	300	1700	503	180	525	525	23×4	150	1.25
YLYM-55	650	505	330	1520	503	200	680	680	25×4	150	1.55
YLYM-60	650	505	375	1720	550	200	680	680	30×4	150	1.84
YLYM-75	650	505	375	2100	550	200	680	680	30×4	150	1.9
YLYM-95	700	505	400	2170	605	200	730	730	30×4	200	2.67

附錄：供熱式汽輪機冷油器選型-覽表

汽輪機類型	汽輪機型號	-薦訂貨冷油器冷卻面積m2	每臺汽輪機配用臺數(shù)
背壓式	B1.5	10	1
	B3	10	2
	B6	12.5	2
	B12	17.5	2
	B25	35	3
	B50	48	2
抽氣背壓式	CB1.5	10	1
	CB3	10	2
	CB6	12.5	2
	CB12	20	2
	CB25	42	2
	CB50	48	3
單抽凝汽式	CN1.5	10	1
	CN3	10	2
	CN6	17.6	2
	CN12	20	2
	CN25	42	2
	CN50	55	3
	CN135	75	3
雙抽凝汽式	CCN6	20	2
	CCN12	30	2
	CCN25	42	2
	CCN50	55	3
	CCN135	75	3
	CCN200	95	3
	CCN300	95	4

-:概述
LY型冷油器是電力系--汽輪機配套使用的透平油冷卻設(shè)備，該型冷油器為光管表面式，采用循環(huán)水作為介質(zhì)-現(xiàn)熱交換，從而保-軸承入口油溫達到規(guī)定值，確保機組正-運行。
二:結(jié)-形式
LY型冷油器主要部件有上下水室，殼體管系及充油管路-成，殼體上接有進出水管，進出油管，排水管，排油管，排氣管及溫度表座。
冷卻水流程-般為雙流程，冷油器-般為立式安裝形式，也可臥式安裝（選臥式冷油器）。
三:冷油器主要--為
１、采用紫銅管為換熱元件，傳熱系數(shù)高，單位長度熱面積大，傳熱量高。
２、結(jié)-合理,能在較大溫度變化范圍內(nèi)保持出油溫度穩(wěn)定，對溫度-變及震動有良-抗力。
３、裝配結(jié)-可靠，確保冷卻水不會進入汽輪機組。
４、翅片光滑-刺，-皺折，不易結(jié)塵、結(jié)垢，流體阻力低。
四:選購
選購冷油器應(yīng)告知冷卻面積,冷卻形式分LY型光管式(-用)和LYC型翅片式,換熱冷卻管-般選紫銅,也可根據(jù)用戶需要選不銹鋼或黃銅作為換熱元件。
雙聯(lián)式冷油器,LY型雙聯(lián)式冷油器冷油器--
為了汽輪機運行時保-透平油冷卻有足夠的安全愈量,我公司另生產(chǎn)雙聯(lián)式冷油器,由兩只相同面積的冷油器和三通閥-成,可-只工作,-臺備用,如因機組油溫高或進水溫度高時冷卻-果差可同時投用,或運行-需清洗-修冷油器時,可開啟備用冷油器,而不需停機。
主要--為
１、主要采用黃銅管為換熱元件，傳熱系數(shù)高，單位長度熱面積大，傳熱量高。
２、結(jié)-合理,能在較大溫度變化范圍內(nèi)保持出油溫度穩(wěn)定，對溫度-變及震動有良-抗力。
３、結(jié)-可靠，確保冷卻水不會進入汽輪機組。
４、翅片光滑-刺，-皺折，不易結(jié)塵、結(jié)垢，流體阻力低。

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